Fiskeri med en kraftigere motor gør det muligt at trække tungere fiskeredskaber hen over bunden, hvilket potentielt kan være skadeligt for havbunden. Derfor er der både fastsat krav til størrelse og vægt på de redskaber, der må anvendes, samt en grænse for hvor høj motorkraft muslingefartøjer må have for at fiske muslinger i f.eks. Limfjorden.
Samtidig er der regler for, at man ikke må sejle med motorer, der har en større motorkraft, end hvad reglerne tillader, selvom man ved at nedbremse motoren ikke udnytter hele motorkraften.
Den daværende Landbrugs- og Fiskeristyrelsen fandt i 2025 indikationer på, at 22 muslingefartøjer havde ulovligt nedbremsede motorer eller en ændret maskineffekt i forhold til fiskerilicensen, men der bliver ikke givet bøder til de pågældende fartøjer. Det konkluderer Miljøstyrelsen efter en nærmere gennemgang af de 22 sager.
Miljøstyrelsen begrunder det med, at det ikke har været muligt at løfte bevisbyrden i sagerne bagud i tid. Det skyldes primært, at der har været store fejl og mangler i myndighedernes forvaltning og kontrol af området gennem årene, som f.eks. har betydet, at nogle fartøjer har fået tildelt en fiskerilicens, selvom motorerne var ulovligt nedbremsede. Hertil kommer bl.a. upræcise regler og skiftende praksis og fortolkning af regler fra myndigheder og forældelse af sager.
De 22 fartøjer er blevet henvist til at ansøge om modernisering, hvor de skal dokumentere fartøjets motors officielle maksimale maskineffekt, og at motoren ikke er nedbremset. Styrelsen har samtidig givet tilladelse til, at 16 fartøjer kan fortsætte fiskeriet, imens sagen om modernisering af fartøjet og fornyelse af fiskerilicensen behandles, da ingen af disse fartøjer har haft målt en maskineffekt, der er højere end registreret i fiskerilicensen.
I de resterende seks sager agter Miljøstyrelsen at give afslag på ansøgningen om tilladelse til fortsat fiskeri, mens moderniseringssagen behandles. Alle seks fartøjer har haft målt maskineffekten højere, end registreret i fiskerilicensen
“Jeg forstår udmærket, hvis folk tager sig til hovedet over denne sag. For det er mig bekendt uden sidestykke, at der i 20 år ikke er blevet ført kontrol med nedbremsningsforbuddet samtidig med, at styrelsens kontrol og forvaltning af motorkraftsområdet har været særdeles mangelfuld. Det har haft den konsekvens, at Miljøstyrelsen i dag ikke har grundlag for at sanktionere mulige overtrædelser. Min opgave bliver nu at sikre, at det ikke kan gentage sig. Jeg har bedt mit ministerium om at undersøge, hvordan man kan stramme reglerne, så myndighederne får langt bedre muligheder for at kontrollere området og sanktionere overtrædelser, hvis et fartøj f.eks. har for høj motorkraft. Samtidig vil jeg indkalde aftalekredsen bag fiskeriaftalen til en drøftelse af, hvordan vi styrker forvaltningen på motorkraftsområdet. ”
Maria Reumert Gjerding
Miljøminister
Regler for motorkraft
Fiskeri med en kraftigere motor gør det muligt for et fartøj at trække tungere fiskeredskaber hen over bunden, hvilket potentielt kan være skadeligt for havbunden. Derfor er der både fastsat krav til størrelse og vægt på de redskaber, der må anvendes, samt en grænse for hvor høj motorkraft muslingefartøjer må have for at fiske muslinger i f.eks. Limfjorden.
I 2004 indførtes et forbud mod at fiske med en nedbremset motor, da en nedbremset motor kan skrues op, så fartøjet i praksis har større motorkraft end den, det er registreret til.
Som en konsekvens af konstaterede problemer med myndighedernes kontrol af området iværksatte den daværende Landbrugs- og Fiskeristyrelse ultimo 2024 en gennemgang af 56 muslinge- og østersfartøjer. Gennemgangen viste, at der for 22 af de 56 fartøjer var indikationer på, at der f.eks. var monteret motorer, der kunne være nedbremset i strid med nedbremsningsforbuddet, og/eller ændringer af maskineffekten i forhold til oplysninger om maksimal maskineffekt i fiskerilicensen.
Daværende Landbrugs- og Fiskeristyrelsen påbegyndte i 2025 en nærmere gennemgang og sagsbehandling af de 22 fartøjer med henblik på konkret at tage stilling til, om der var grundlag for videre strafferetlig og/eller administrativ behandling
Hvad angår den administrative kontrol, som relaterer sig til forvaltningen af fartøjsregisteret, har Miljøstyrelsen forbedret procedurerne vedrørende indregistrering og modernisering af fartøjer, således at det påses, at der ikke udstedes nye tilladelser og fiskerilicenser i strid med reglerne i kapacitetsbekendtgørelsen, herunder reglerne vedrørende forbud mod nedbremsning. Miljøstyrelsen har således skærpet praksis om dokumentationskrav.